Au premier semestre de 2026, le nombre de véhicules volés au Canada a diminué de 10,1% par rapport à la même période l’année dernière. Depuis le sommet constaté en 2023, la baisse atteint même 48% sur trois ans.

Équité Association a rendu public son rapport semestriel sur les tendances nationales du vol de véhicules le 11 août dernier. En 2023, l’organisme rapportait 33 338 voitures de tourisme volées au cours du premier semestre. En 2026, ce nombre a chuté à 20 759 véhicules au cours des six premiers mois de l’année.

C’est dans la région de l’ouest du Canada où la diminution du nombre de vols a été la plus marquée en 2026, comme on peut le voir dans le tableau 1 ci-dessous.

Des tendances 

Dans la catégorie des véhicules de tourisme, on inclut les voitures (berlines, coupées, à hayon ou familiales), les camionnettes, les véhicules utilitaires sport (VUS) et les fourgonnettes. 

Selon Équité Association, la diminution du vol de voitures de tourisme au Canada témoigne de la réussite des partenariats établis par l’organisme et des initiatives de collaboration mises en place par l’entremise du Plan d’action national pour lutter contre le vol de véhicules du gouvernement fédéral. 

La réduction du nombre de véhicules volés est même encore plus forte en Alberta, où elle atteint 15,1% durant la même période. En 2025, quelque 4 411 voitures de tourisme avaient été déclarées volées au premier semestre dans cette province. En 2026, ce nombre a chuté et a atteint 3 744. 

Taux de récupération 

À l’échelle nationale, le taux de récupération des véhicules volés était de 53,9% durant les six premiers mois de 2026. Il s’agit d’une diminution de 2,6 points de pourcentage comparativement au taux enregistré pour la même période un an plus tôt, qui se chiffrait à 56,5%. 

Comme on peut le constater dans le tableau 2 ci-dessous, la tendance à la baisse a été observée également dans les différentes régions du pays. Dans le cas de l’Alberta, le taux de récupération des véhicules volés est passé de 67,6% en 2025 à 69,0% en 2026. 

Règlement à moderniser 

Selon Équité Association, la modernisation des exigences en matière de système antivol « est une étape essentielle » si l’on veut maintenir cette tendance à la baisse. En plus de perturber les activités du crime organisé, cette révision réglementaire permettrait d’améliorer la sécurité des collectivités et d’alléger le fardeau financier des ménages canadiens, selon Bryan Gast, vice-président national, renseignements et enquêtes chez Équité Association. 

La modernisation du Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles de Transports Canada n’est toujours pas terminée, même si l’industrie de l’assurance et les corps policiers la réclament depuis plusieurs années. « Le temps est venu pour les constructeurs automobiles d’intensifier leurs efforts », indique M. Gast. 

Lors de la consultation menée par Transports Canada, Équité Association a réclamé que le règlement rende obligatoires « les essais en matière de cybersécurité prévus par le Règlement ONU 155 et la norme ISO/SAE 21434, rendant les véhicules plus difficiles à voler ». Cela permettrait de rapprocher les règlements canadiens des meilleures pratiques utilisées ailleurs dans le monde. 

Le 21 juillet dernier, Équité Association rapportait les résultats d’un sondage national mené par la firme Angus Reid auprès de 2 503 Canadiens d’âge adulte. Quelque 72% des répondants indiquaient être d’accord avec l’installation par les fabricants automobiles de systèmes de protection en matière de sécurité contre le vol, et non pas vendus de manière distincte. 

« Le crime organisé a remplacé les pieds-de-biche par des vols fondés sur la technologie comme les attaques par relais des clés à télécommande pour outrepasser facilement le système de sécurité du véhicule », souligne M. Gast dans le communiqué du 21 juillet 2026.

Interceptés à la frontière 

L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) met à jour sur base mensuelle les données sur le nombre total de véhicules volés, interceptés et détenus par les agents des douanes canadiennes. 

Les données du tableau 3 ci-dessous représentent les véhicules détenus par l’ASFC dans tous les modes de transport. On peut voir que les saisies dans les installations portuaires dans l’ouest du Canada sont en augmentation depuis 2024, alors qu’elles étaient inexistantes auparavant. 

Devant le resserrement de la surveillance aux ports de Montréal et de Halifax, les réseaux criminels ont commencé à se tourner davantage la Colombie-Britannique pour exporter des véhicules volés au Canada vers l’étranger. 

Comme le rapportait le Portail de l’assurance dans ce récent reportage, la fraude financière est de plus en plus utilisée par les réseaux criminels pour mettre la main sur les véhicules convoités à l’échelle internationale.